So beheben Sie Störungen einer Schneefräse mit Ihren eigenen Händen

Die Schneefräse ist eine Art von Ausrüstung, die im Winter sehr beliebt ist. Besonders bedürftig sind Gärtner und Besitzer von Privathäusern. Damit Sie Ihre Ausrüstung bei starkem Schneefall nicht im Stich lassen, müssen Sie sie im Voraus auf den Winter vorbereiten. Die Vorbereitung besteht aus einer Routineinspektion des Geräts, um mögliche Fehlfunktionen zu erkennen. Wenn sie gefunden werden, ist es in den meisten Fällen durchaus möglich, eine Schneefräse mit den eigenen Händen zu reparieren. Im Folgenden wird die typische Funktionsstörung eines Schneepflugs und Methoden zu deren Entfernung beschrieben. Zunächst sollten Sie jedoch mit der internen Gerätetechnologie vertraut sein.

Strukturelemente eines Schneepflugs

Alle Schneemaschinen bestehen unabhängig von der installierten Maschine aus folgenden Elementen:

• Motor;
• Eimer;
• Rotor oder Schnecke;
• Entladeschurre;
• Raupen oder Räder;
• Bedienknöpfe;
• Bedienfeld (nicht bei allen Modellen).

Motor

Auf den Schneefräsen sind 2 Motortypen installiert: Benzin oder elektrisch. Der Motor treibt die Schneefräse an, die entweder eine Schraube oder einen Rotor umfasst. Wenn das Aggregat selbstfahrend ist, werden die Räder und Ketten von einem mit dem Motor verbundenen Antrieb angetrieben.

Eimer

Es wird auch Gehäuse genannt. Es ist an der Vorderseite des Geräts installiert und dient der Fall für den Schneepflug. Der Eimer kann aus Stahlblech oder haltbarem Kunststoff bestehen.

Rinne

Der Hauptzweck der Rinne - um den ausgestoßenen Schnee vom Gerät in die richtige Richtung zu lenken. Auch an einigen Dachrinnen gibt es Fähigkeit, den Freisetzungsbereich zu regulieren. Das Teil kann aus widerstandsfähigem Kunststoff oder Metall bestehen.

Schnecke

Der Hauptarbeitskörper des Schneepfluges ist eine Schraube. Es wurde nach dem Prinzip der Archimedes-Schraube hergestellt und dient zum Einfangen und Bewegen des Schnees in die Mitte des Eimers. Die Schraube aus Metall ist gefertigt. Der Schneckenrand kann sowohl gezahnt als auch glatt sein. Getriebeschrauben Mit eisigem und dichtem Schnee besser zurechtkommen.

Nachfolgend sind die Zeichnungen des Schneckenentfernungsmechanismus dargestellt, der bei der Reparatur dieser Baustelle verwendet werden kann.

Rotor

Genau wie die Schnecke ist der Rotor das Hauptorgan des Schneepfluges, aber nur Drehart. Dieses Teil besteht aus Metall und hat die Form einer Scheibe mit zwei / mehreren Schaufeln oder die Form eines Propellers mit mehreren nach innen gedrehten Laufrädern.

Unten ist ein Diagramm des Schneepfluges vom Drehtyp.

Es ist wichtig! Es gibt zweistufige Schneefräsen, in denen sowohl Schnecken als auch Rotoren installiert sind. In diesem Fall füttert die Schnecke den Schnee auf den Rotor und er wirft ihn bereits aus.

Räder

Die Schneefräse des Chassis hat ein Standarddesign: eine Metallfelge und einen Gummireifen.

Für eine bessere Traktion der Räder mit der Oberfläche und um ihre rutschenden Reifen zu reduzieren "Winter" -Profilmuster.

Raupen

Um die Durchlässigkeit von schweren Schneefräsen sowie Aggregate mit durchschnittlichem Gewicht zu erhöhen, verwenden Sie anstelle von herkömmlichen Fahrgestellen Raupen.

Dank der Spuren wird das Gerät stabiler, sodass es verwendet werden kann Gelände mit schwierigem GeländeZum Beispiel an Hängen, steilen Abfahrten und Anstiegen.

Bedienknöpfe

Um den Schneepflug zu bewegen (nicht selbstfahrend) und verschiedene Manöver auszuführen, werden lange Handgriffe verwendet.

Der Startknopf kann am Griff (bei elektrischem Gerät) oder am Gashebel bei einer Benzin-Schneefräse angebracht werden.

Schalttafel

Bei einigen selbstfahrenden Schneepflügen kann man eine komplette Bedieneinheit der Einheit beobachten.

An der Schalttafel können folgende Elemente angebracht werden: Zündschloss, Steuerhebel für Rad- oder Raupenantrieb, Geschwindigkeitsumschalter (Vorder- und Rückseite), Neigungshebel der Rutsche, Schneckensteuerung, Motorsteuerungen, Halogen-Ein-Schalter.

Folgendes ist elektrisches Zündsystem einer BenzineinheitDas unterscheidet sich nicht in der Komplexität und ist Standard für diese Art von Geräten. Dies kann hilfreich sein, wenn Sie das Zündsystem mit Ihren eigenen Händen prüfen.

Das Funktionsprinzip der Einheit

Schneeräumer Es funktioniert nach dem folgenden Prinzip. Nach dem Starten des Motors (Benzin oder Elektro) beginnt sich die Schnecke mit hoher Geschwindigkeit zu drehen. Wenn der Eimer im Schnee versinkt, beginnt die Schnecke, ihn in Richtung Mitte zu bewegen. Da die Klinge in der Mitte der Schnecke installiert ist, fängt sie den Schnee und wirft ihn durch die Rutsche.

Arbeitsprinzip Dreheinheit nicht viel anders Nach dem Starten des Motors beginnt sich der Rotor zu drehen. Der Eimer ist in den Schnee getaucht, die Rotorblätter fangen die Schneemasse ein, zerquetschen sie und werfen sie durch die Rutsche.

Zweistufige Schneefräse funktioniert so.Nach dem Starten des Motors beginnt die Rotation nicht nur der Schnecke, sondern auch des dahinter liegenden Rotors. Wenn Schnee in den Eimer gelangt, wird er von der Schraube aufgefangen und in die Mitte des Gehäuses geführt. Da der Rotor in der Mitte des Eimers installiert ist, wird der Schnee von den Schaufeln erfasst und durch die Schurre ausgeworfen.

Häufige Funktionsstörungen von Schneefräsen und ihre Ursachen

Trotz der einfachen Konstruktion neigen Schneemaschinen auch zu Fehlfunktionen. Störungen können entweder einfach sein, die der Benutzer selbst beheben kann, oder komplexer. In solchen Fällen ist die Reparatur einer Schneefräse ohne die Unterstützung eines Spezialisten nicht möglich. Die häufigsten Fehlfunktionen der Schneefräse werden im Folgenden dargestellt.

1. Die Schneefräse startet nicht. Die Ursache kann eine fehlerhafte Zündkerze oder ein schlechter Kontakt des Hochspannungskabels in der Spule oder in der Kappe der Zündkerze sein.
2. Motor ist instabil. Häufig wird dieses Verhalten des Motors durch das Einstecken der Zündkerzenelektroden oder einen nicht ordnungsgemäß installierten Spalt verursacht.
3. Schwarzer Auspuff. Schwarzer Rauch kann durch schlechtes Benzin oder durch die geschlossene Vergaserluftklappe entstehen.
4. Das Gerät blieb stehen. Dieses Problem kann aufgrund der Schwächung des Antriebskabels aufgrund einer Fehlausrichtung des Reibantriebs oder des Treibriemens auftreten.
5. Starke Erschütterung. Das Gerät beginnt zu stark zu vibrieren, wenn die Schrauben, mit denen der Motor am Rahmen befestigt ist, gelöst werden.
6. Starterseil zieht nicht aus. Dies bedeutet, dass das Schwungrad irgendwie blockiert ist. Sie müssen die Abdeckung öffnen, um den Schwungradmechanismus zu verbergen, und die Ursache für das Blockieren feststellen.
7. Das Gerät hat keinen Schnee mehr geworfen. Für eine Fehlfunktion kann es mehrere Gründe geben: Ein Fremdkörper ist in die Schnecke (Rotor) gefallen; der Schutzbolzen wurde abgeschnitten; Motor läuft bei niedrigen Drehzahlen; Antriebsriemen rutscht aufgrund mangelnder Spannung oder vollständig abgeschnitten; Die Schnecken sind mit Eis bedeckt und können sich nicht drehen.

Die Schneefräse startet nicht

Wenn die Schneefräse nicht startet, sollten Sie zuerst sicherstellen, dass der Kraftstoff verfügbar und in seiner Qualität ist: Der Motor startet nicht, wenn er sich etwa 3 Monate im Tank befindet. Das alte Benzin muss abgelassen, neu aufgefüllt, in den Vergaser gepumpt werden (falls dies in der Anleitung erforderlich ist) und den Motor starten. Normalerweise führt der Kraftstoffwechsel zu einem positiven Ergebnis.

Probleme beim Starten des Motors können in den folgenden Situationen auftreten.

1. Ölsensor blockiert den Motorstart. Es muss sichergestellt sein, dass mit einem speziellen Ölmessstab ausreichend Öl im Kurbelgehäuse vorhanden ist. Wenn mit dem Ölstand alles in Ordnung ist, können Sie versuchen, den Sensor auszuschalten. Wenn der Motor nach dem Trennen des Sensors gestartet wird, muss er ausgetauscht werden.
2. Nach dem Drücken der Starttaste ist der Starter installiert.. In diesem Fall müssen Sie die Batterie überprüfen, da bei niedrigen Temperaturen die Batterieladung schnell verloren geht. Die Batterie muss in einem warmen Raum aufgeladen, dann in das Gerät eingebaut und der Motor mit einem Starter gestartet werden. Der Anlasser startet möglicherweise auch nicht, wenn er bricht. Das geht ganz einfach: Starten Sie den Motor mit einem manuellen Start. Wenn der Motor startet, die Starterbaugruppe reparieren oder austauschen.
3. Anlasser ist schwierig, die Kurbelwelle des Motors zu drehen. Dies ist durch den charakteristischen tiefen Ton zu hören. Es ist schwierig, die Kurbelwelle zu kurbeln, gewöhnlich aufgrund des in der Kälte verdickten Öls, das sich im Motor befindet. Das Gerät muss für eine Weile in eine warme Garage gestellt werden, bis sich der Motor auf Raumtemperatur erwärmt hat. Danach rollt die Schneefräse auf die Straße und der Motor wird gestartet.

Es ist wichtig! Versuchen Sie niemals, den Motor mit einer Lötlampe aufzuwärmen. In den meisten Fällen führt dies zu einer Explosion von Kraftstoff und Feuer. Darüber hinaus sind viele Kunststoffteile am Motor befestigt, die sich bei hohen Temperaturen verformen können.

Wenn der Verbrennungsmotor weder mit Hilfe eines manuellen Starters noch mit Hilfe eines elektrischen Starters anläuft oder nach dem Start abbricht, kann es zu zwei „Schuldigen“ des Ausfalls kommen: einem Zündmodul oder einem Vergaser.

Probleme mit einer Kerze und Zündung

Damit der Motor aufgrund der Zündkerze nicht startet, muss er vom Zylinder abgeschraubt werden. Untersuche ihre Elektroden. Wenn sie mit Ruß bedeckt oder mit Kraftstoff geflutet sind, reinigen Sie sie gründlich, trocknen Sie sie gut ab den richtigen Abstand einstellen - es sollte 0,75 mm betragen.

Als nächstes machen Sie folgendes. Setzen Sie die Kappe auf die Kerze und berühren Sie sie (mit einer Metallmutter) am Zylinderkörper des Motors. Ziehen Sie am Griff des manuellen Starters der Maschine. In diesem Fall sollte ein Funke zwischen den Elektroden der Kerze erscheinen. Wenn der Funken nicht erscheint, ist er schwach oder weicht in Richtung des Isolators ab. Dann sollte die Kerze durch eine neue ersetzt werden.

Wenn nach dem Ersetzen des Funkens immer noch kein Funken vorhanden ist, sollte die Ursache im Zündsystem (Spule, Magneto usw.) gesucht werden. Meistens löst das Problem Zündungssteuerung.

1. Entfernen Sie die Abdeckung, die den Magneten schließt.
2. Entfernen Sie die Schrauben, die das Zündmodul halten.
3. Nehmen Sie ein kleines Blatt Papier von einem normalen A4-Blatt. Rollen Sie das Papier viermal.
4. Legen Sie einen Streifen Papier unter das Zündmodul, wie auf dem folgenden Foto gezeigt.
   
5. Drücken Sie die Spule auf den Magneten und ziehen Sie die Befestigungselemente fest. Bei dieser Einstellung kann der Zündmotor als Schneewerfer betrachtet werden.

Ventileinstellung

Wenn die Schneefräse nicht richtig startet oder nach dem Starten des Motors, hören Sie, dass die Umdrehungen schweben Luftfilter prüfen. Wenn es verstopft ist, spülen Sie es gut aus und trocknen Sie es gut ab.

Der nächste Grund für schwebende Kurven ist nicht regulierte Ventile des Motors. Die Ventile werden in dieser Reihenfolge eingestellt.

1. Zündkerze abschrauben.
2. Entfernen Sie die Abdeckung des Ventilblocks.
   
3. Wenn Sie die Abdeckung entfernen, sehen Sie die Kipphebel der Ventile.
   
4. Als nächstes wirst du brauchen Finde den Totpunkt des Kolbensdas ist seine extreme obere Position.Dies geschieht mit einem Schraubendreher in das Loch, in dem sich die Kerze befand. Durch Drehen der Motorwelle an der Riemenscheibe erreichen Sie eine solche Position, dass sich der Kolben in der oberen Position befindet. In diesem Fall sollten die Kipphebel der Ventile locker sein.
5. Zuerst wird das Einlassventil eingestellt, das rechts. Zwischen ihm und dem Strahl sollte ein Abstand von 0,1 mm sein. Abstand einstellen erforderlich Verwenden Sie einen speziellen Peilstab.Normalerweise, wenn Sie die Sonde in den Spalt einsetzen, sollte sie nicht zu frei laufen, aber nicht zu eng sein. Lösen Sie zuerst die Sicherungsmutter (die kleinere) am rechten Kipphebel, und lösen Sie dann die große Mutter.
6. Führen Sie das Messgerät unter das Joch und ziehen Sie die Mutter vorsichtig heraus. Überprüfen Sie die Klemmkraft, indem Sie das Gerät leicht bewegen.
   
7. Nachdem die erforderliche Klemmkraft eingestellt ist, ziehen Sie die Sicherungsmutter fest.
8. Die Einstellung des Auslassventils erfolgt auf ähnliche Weise. Benötigen Sie nur eine Sondendicke von 0,15 mm.
9. Schließen Sie nach dem Einstellen der Ventile die Abdeckung dieser Einheit und starten Sie den Motor.

Probleme mit dem Vergaser

Ein weiterer Täter, dass der Schneepflug nicht startet, kann ein fehlerhafter Vergaser sein. Der Grund für das Abwürgen der Schneefräse kann in der Verstopfung der Kraftstoffkanäle des Vergasers liegen, insbesondere wenn der Motor abbricht, wenn der Dämpfer schließt.

Wenn Sie den Vergaser der Schneefräse betrachten, scheint es, dass er ziemlich schwer zu bauen ist. Aber in Wirklichkeit ist es nicht so. Die folgende Abbildung zeigt ein Vergasermodell, das bei Schneemaschinen häufig vorkommt.

Gerät Vergaser Schneefräse:

• Schwimmerkammer;
• Schwimmer mit Nadelventil;
• Mischkammer;
• Diffusor;
• Drosselklappe;
• Sprühgerät;
• Kraftstoffventile;
• Luftventil;
• Jet

Für die Kraftstoffmenge im Vergaser trifft der Schwimmer. Wenn die Kraftstoffmenge abnimmt, wird der Schwimmer abgesenkt und das Nadelventil öffnet die Kraftstoffzufuhr. Wenn es genug ist, steigt der Schwimmer wieder an und das Ventil schließt den Einlass. Nach der Kammer mit dem Schwimmer gelangt der Kraftstoff durch die Düse und das Sprühgerät in den Mischtank. Dabei wird der Brennstoff mit Luft vermischt, die durch den Einlass in die Kammer gelangt. Der Luftstrom wird durch die Drossel reguliert.

Der Ausfall des Vergasers wird hauptsächlich durch das Verstopfen der Kanäle verursacht, durch die Benzin in die Mischkammer gelangt. Daher brauchen Vergaserreinigung.

1. Bevor Sie mit der Reinigung beginnen, lösen Sie die seitliche Mutter am Vergasertank. Dies ist ein Korken, mit dem Sie Benzin ablassen können. Vergessen Sie nicht, einen kleinen Behälter zu ersetzen, wenn Sie den Korken abschrauben.
   
2. Als nächstes sollten Sie den Becher selbst abschrauben.
   
3. Oft kann man im Becher eine Ansammlung von öligem Schmutz beobachten, der entfernt werden muss.
   
4. Da klar ist, dass die Umwelt stark verschmutzt ist, muss das gesamte Brennelement gereinigt werden. Dazu den Vergaser vom Motorzylinder trennen. Entfernen Sie die Muttern, die den Luftfilter halten.
   
5. Entfernen Sie den Filter von den Stollen.
6. Trennen Sie anschließend den gesamten Schub- und Kraftstoffschlauch vom Vergaser.
7. Trennen Sie den Ansaughebel vom Vergaser und entfernen Sie die gesamte Baugruppe von den Stehbolzen.
8. An der Unterseite des Vergasers sehen Sie einen Schwimmer und eine Gummidichtung. Es muss entfernt und gut gespült werden.
   
9. Als nächstes müssen Sie den Jet reinigen. Es befindet sich im zentralen Teil des Körpers. Es kann mit einem Schraubendreher abgeschraubt werden. Zum Reinigen der Düse können Sie eine Nähnadel oder einen dünnen Draht verwenden.
   
10. Unter der Düse befindet sich eine kleine Hülse in Form einer Röhre. Es sollten auch alle Löcher einschließlich der Seite entfernt und gereinigt werden.
11. Entfernen Sie anschließend den Schwimmer mit einer Nadel, indem Sie den Stift mit einer Pinzette ziehen. Waschen Sie das Teil in Benzin und trocknen Sie es gut ab.
    
12. Um den Vergaser weiter zu reinigen, müssen Sie die Plastikschraube oben an der Baugruppe herausdrehen. Aber bevor Sie losschrauben, müssen Sie wissen, wie viel es geschraubt wurde. In diesem Beispiel steht die Schraube ca. 2-3 mm vor.
    
13. Lösen Sie die Schraube und Sie sehen einen Gummistopfen. Es sollte auch entfernt werden.
    
14. Das Loch im Körper an der Stelle, an der sich ein Stopfen befand, muss mit Druckluft gewaschen und geblasen werden. Sie können einen Kompressor oder eine normale Handpumpe verwenden. Zum Waschen können Sie Benzin oder Spezial verwenden Waschflüssigkeit.
    
15. Gießen Sie die Flüssigkeit in alle inneren und äußeren Löcher des Vergaserkörpers, die Sie sehen werden, und blasen Sie sie dann mit Luft aus.
16. Die Montage des Vergasers und dessen Montage am Motor erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Normalerweise ist keine Vergasereinstellung erforderlich, da das Gewinde der Einstellschraube durch Klebstoff fixiert wird.

Ersetzen der Antriebsriemen in einem Schneepflug

Antriebsriemen-Schneefräse zur Übertragung der Drehbewegung von der Antriebswelle auf den Abtrieb.

In Schneemaschinen gibt es zwei Arten von Riemen. Der erste Riemen verbindet die Welle der Förderschneckeneinheit mit der Antriebswelle und der zweite Riemen überträgt eine Drehbewegung auf die Räder.

Wenn also die Schneefräse nicht vorwärts fährt oder sich die Schraube nicht dreht, müssen Sie den Riemen glauben und sie gegebenenfalls austauschen. Führen Sie die folgenden Schritte aus, um den Riemen an der Schneefräse zu installieren.

1. Trennen Sie die Rutsche vom Schneepflug.
2. Entfernen Sie die Schutzabdeckung der Riemenscheiben mit Riemen.
   
3. Trennen Sie den Schneckenmechanismus vom Motor der Einheit, indem Sie einige Schrauben lösen.
   
4. Als nächstes müssen Sie einen neuen Riemen auf die Riemenscheibe der Schneefräse legen, dh auf die Riemenscheibe des Schneckenmechanismus. Die Größe des Gürtels sollte der des gerissenen entsprechen.
   
5. Ziehen Sie den Schraubenmechanismus (möglicherweise ist die Hilfe einer anderen Person erforderlich) am Motor an und legen Sie den Riemen so auf die Riemenscheibe der Antriebswelle, dass er auf einer Seite unter der Andruckrolle mit einer daran befestigten Feder fällt. Die Rolle dient zum Spannen des Riemens.
6. Wenn Sie den Schraubenmechanismus mit dem Motor verschrauben, ist der Austausch des Schneckenriemens vollständig abgeschlossen.

In Fällen, in denen das Gerät nicht fahren möchte, kann dies zwei Gründe haben: den Verschleiß des Reibringes und den Bruch des Radantriebsriemens. Wenn die Reibung in Ordnung ist, müssen Sie den Antriebsriemen wechseln, um die Panne zu beheben.

Der Antriebsriemen wird wie der Schneckenriemen ausgetauscht. Erst nachdem der Schneckenmechanismus getrennt wurde, muss die Abdeckung der Radantriebsscheibe (durch einen Pfeil angezeigt) entfernt werden.

Die Schneefrässchnecke dreht sich nicht oder nur langsam

Probleme mit der Schneckenrotation können verschiedene Ursachen haben: Schneiden der Schutzbolzen, unzureichende Spannung oder Bruch des Schneckenantriebskabels, Bruch des Schneckengetriebes.

Scherbolzen ersetzen

Die Tatsache, dass sich die Schneeräumungsschraube nicht dreht, kann nicht nur durch den Riemen der Schnecke beeinflusst werden, sondern auch durch die Scherbolzen. Letztere bestehen aus weichem Metall und dienen zur Befestigung der Schnecke.

Wenn eine rotierende Schnecke auf ein Hindernis trifft, z. B. ein Bordstein oder ein Stein, werden die Bolzen abgeschnitten, die Schnecke stoppt und Sie bemerken, dass bei laufendem Motor kein Schnee ausgeworfen wird. Somit erfüllen Scherbolzen eine Schutzfunktion und verhindern eine Beschädigung des Getriebes sowie der Schnecke selbst.

Scherbolzen ersetzenWenn sich die Schnecke nicht dreht, ist das ganz einfach.Es ist notwendig, das Loch an der Schnecke mit dem Loch an der Welle auszurichten, eine Schraube hinein zu schieben und sie dann mit einer Mutter oder einer Federklammer zu befestigen, wie auf dem folgenden Foto gezeigt.

Ersetzen des Schneckenantriebskabels

Manchmal führt die Schwächung des Schneckenförderkabels dazu, dass die Schneefräse den Schnee schlecht wegwirft. Dies liegt daran, dass die Andruckrolle mit einem damit verbundenen Seil mit unzureichender Kraft den Antriebsriemen drückt. Manchmal bricht dieses Kabel, wodurch die Schneeschnecke angehalten wird. In diesem Fall muss das Schneckenantriebskabel ersetzt werden. Zuerst wird das Kabel vom Griff der Einheit entfernt und dann von der Andruckrolle getrennt.

Schneckengetriebe reparieren

Eine Reparatur der Schnecke oder vielmehr ihres Getriebes, das für die Übertragung der Drehbewegung auf die Schneckenwelle verantwortlich ist, ist erforderlich, wenn sich die Welle der letzteren nicht dreht oder ihre Bewegungen ruckartig sind. Getriebe fällt normalerweise aus natürliche Verschleißzahnräder.

Manchmal können die Zähne der Zahnräder brechen, wenn der Benutzer gewöhnliche (Metall-) Schrauben an der Welle der Schraube anbringt, anstatt Schrauben zu schneiden. Wenn die bewegliche Schraube auf ein festes Hindernis stößt, werden die Bolzen nicht abgeschnitten, und die gesamte Last fällt auf die Zahnräder des Getriebes, von denen sie versagen.

Auf den folgenden Fotos sehen Sie, wie die neuen und abgenutzten Zahnräder des Getriebes aussehen.

Um das Getriebe auszubauen, müssen Sie den gesamten Schneeräummechanismus vom Motor trennen. So entfernen Sie die Schraube. Als nächstes müssen Sie die Schnecke demontieren, um zu dem auf der Welle montierten Getriebe zu gelangen.

Das Getriebegehäuse besteht aus zwei Hälften, die miteinander verschraubt sind. Nachdem Sie die Schrauben entfernt haben, spaltet sich das Gehäuse, und Sie sehen das übliche Zahnrad und Schneckenrad auf der Welle.

Meistens brechen die Zähne bei einem gewöhnlichen Zahnrad, daher sollte es von der Welle entfernt und durch ein neues ersetzt werden.

Nach dem Schmieren das Getriebe verdrehen und den gesamten Schneeräummechanismus in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Reibring reparieren

Der Reibring ist Teil des Getriebes, wodurch die Räder der Schneefräse in Bewegung gesetzt werden.

Der Ring ist am Kupplungsrad montiert.

Im Normalbetrieb des Schneepfluges unterliegt der Reibring unter Beachtung aller Regeln für das Schalten der Geschwindigkeiten einem sehr langsamen Verschleiß.Wenn Sie jedoch gegen die Regeln verstoßen, wird dieses Element schnell gelöscht und schlägt fehl.

Die Gründe für den Verschleiß des Gummikupplungsrings können wie folgt sein.

1. Während des Betriebs des Geräts Der Benutzer wechselt den Gang, ohne die Maschine anzuhalten. In diesem Fall ist die Gummidichtung starken Belastungen und Verschleiß ausgesetzt. Wenn der Ring verschlissen ist, verformt sich auch der Metallring, wonach sich der Schneepflug nicht mehr bewegt.
2. Der schnelle Verschleiß des Ringes und das Auftreten von tiefen Rillen führen dazu unachtsame Kontrolle der Einheit. Das heißt, die Bedienungsperson erlaubt Radschlupf beispielsweise bei Steigungen, an schwierigen Straßenabschnitten oder bei großen Schneeverwehungen.
3. Auch die Kupplung verschleißt wegen des Banalen Ringkorrosion aufgrund von Feuchtigkeit. Wenn nach der Arbeit keine vorbeugenden Maßnahmen ergriffen werden, um Schneerückstände aus diesem Block zu entfernen, rostet der Ring und bröckelt, und die Reibungskupplung erfüllt ihre Funktionen nicht mehr.

Wenn die Reibungskupplung verschlissen ist, beginnt das Gerät zu ruckeln oder stoppt vollständig. Es gibt auch Probleme beim Umschalten der Geschwindigkeit des Geräts und beim Umschalten der Bewegungsrichtung (hin und her).

Reibscheibe mit den eigenen Händen wie folgt reparieren.

• Gas aus dem Tank ablassen;
• Stellen Sie das Gerät auf die Position für diese ein. Wartung, wie in der folgenden Abbildung dargestellt;

• Nehmen Sie die Räder vom Gerät ab.
• Entfernen Sie die Kurbelgehäusedeckel, indem Sie 4 oder 6 Schrauben lösen (je nach Modell des Geräts).
• das Chassis demontieren;
• Den rechten und den linken Flansch entfernen (siehe Abbildung unten) - dies sind die Abdeckungen, die die Lager abdecken.

• Bewegen Sie die Sechskantachse nach links und entfernen Sie die Reibscheibe davon.

Wenn nicht nur der Ring verschlissen ist, sondern auch das Rad selbst, dann ist eine volle Reibungskupplung erforderlich.. Lösen Sie zum Austauschen des Gummiringes die 4 Schrauben, entfernen Sie den verschlissenen Teil und setzen Sie einen neuen in die Scheibe ein. Ziehen Sie dann die Befestigungselemente wieder fest.

Die Montage der gesamten Reibungsbaugruppe und der Schneefräse insgesamt erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Tipps für den ordnungsgemäßen Betrieb der Schneefräse

Um die Lebensdauer des Schneepflugs zu verlängern und die Wahrscheinlichkeit verschiedener Fehlfunktionen zu verringern, sollten Sie bestimmte Regeln für die Pflege dieser Art von Ausrüstung beachten.

1. Vor dem Wintereinbruch ist es notwendig Überprüfen Sie alle Befestigungsschrauben an der Schneefräse und ggf. festziehen.Sie sollten auch die Riemenspannung und den Zustand aller beweglichen Teile des Geräts überprüfen.
2. Gerät umdrehen, prüfen Kratzerwellenintegrität, deren Aufgabe - den Schnee vom Boden abkratzen. Wenn dieser Teil abgenutzt ist und nicht rechtzeitig ausgetauscht wurde, wird dies zukünftig Schäden am Schneckenkörper verursachen.
3. Achten Sie auf Ölstand des Kurbelgehäuses. Für diese Zwecke verfügt das Gehäuse des Kurbelgehäuses über eine spezielle Sonde. Je öfter Sie den Ölstand kontrollieren, desto unwahrscheinlicher wird der Motor ausfallen. Durchschnittlich wird das Öl nach 25 Betriebsstunden des Schneefräsen verbraucht.
4. Schalten Sie den Motor des Geräts nach dem Ende der Schneeräumung nicht sofort ab. Die Maschine muss mit einer rotierenden Schnecke im Leerlauf laufen. Dadurch können sich bewegende Teile der Schneefräse von Schnee und Eis entfernen. Es wird auch empfohlen, die mit Schnee oder Eis bedeckten Einheiten der Einheit mit warmem Wasser zu gießen, dann abzuwischen und zu trocknen. Wenn Feuchtigkeit in die Mechanismen des Geräts gelangt, können Sie es mit entfernen Kerosin-Spray (in Zylinder verkauft). Nach der Reinigung sollte der Schneepflug in einer warmen Garage oder einem anderen Raum gelagert werden.
5. Mindestens einmal pro Saison Zündkerze prüfen und reinigen. Falls erforderlich, ersetzen Sie das Teil durch ein neues.
6. Einmal pro Saison müssen Sie alle Lager, Getriebe und Exzenter schmieren. Zur Schmierung kann Verwenden Sie LITOL-24.
7. Bevor Sie die Schneefräse zur Langzeitlagerung einsenden, müssen Sie: den angesammelten Schmutz von allen Teilen der Einheit entfernen; Entfernen Sie alle Feuchtigkeit von allen Knoten des Geräts. Lassen Sie das gesamte Benzin aus dem Tank und schmieren Sie alle Arbeitselemente. Nehmen Sie den Akku heraus (sofern vom Gerät vorgesehen) und lagern Sie ihn getrennt vom Gerät.

Bei den elektrischen Schneepflügen erfolgt die Pflege ebenso wie bei Benzinern, mit Ausnahme der Vorschriften für die Wartung des Motors.